ทางเคเบิลซึ่งสร้างขึ้นครั้งแรกโดยทางการปากีสถานในปี 2540 ได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหวครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ตระหนักถึงความสำคัญของการขนส่งรูปแบบนี้ต่อชีวิตในท้องถิ่น สำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ ( UNHCR ) และบริษัทวิศวกรรม Best ซึ่งเป็นหุ้นส่วนในการดำเนินงานได้เริ่มแก้ไขในเดือนธันวาคมตามที่ Best ซึ่งรับผิดชอบการซ่อมแซม $ 700 กล่าวว่า “ทางเคเบิลได้รับความเสียหายอย่างสิ้นเชิงจากแผ่นดินไหว
เครื่องยนต์ถูกทำลาย เชือกขาด และจำเป็นต้องติดตั้งใหม่ระหว่างสถานีสองแห่งในแต่ละฝั่งของแม่น้ำ
เราต้องซื้อวัสดุใหม่และจ้างวิศวกรมาช่วยมัดสายเคเบิล”ชาวบ้าน Allai สามารถกลับไปนั่งเคเบิลคาร์ 45 วินาทีข้ามแม่น้ำ จากนั้นเดินทางลงไปยังตลาดใน Besham และ Thakot ตามทางหลวง Karakoram แทนที่จะถูกบังคับให้นั่งแพข้ามแม่น้ำ
ซึ่งช้าและ ไม่ปลอดภัยเสมอไปเมื่อฝนตกหนักและกระแสน้ำแรง ผู้โดยสารจ่ายค่าธรรมเนียมเล็กน้อยเพื่อใช้เคเบิลคาร์ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 6 คนหรือน้ำหนัก 800 กิโลกรัมบริการนี้ใช้น้ำมันดีเซล 6-7 ลิตรต่อวัน ดำเนินการโดย Gul Khan, Zeeb และ Aslam ลูกพี่ลูกน้องของเขา ซึ่งเป็นผู้ดูแลเครื่องยนต์ด้วย เมื่อผู้โดยสารขึ้นเครื่องแล้ว Zeeb ก็เป่านกหวีดขณะที่ Aslam สตาร์ทเครื่องยนต์และส่งกระเช้าลอยฟ้าไปยังอีกฝั่งหนึ่ง
“โดยเฉลี่ยในแต่ละวัน เราขนส่งผู้โดยสารประมาณ 700 คน” กุล ข่าน กล่าว
และเสริมว่ากระเช้าไฟฟ้ารองรับผู้โดยสารได้มากถึง 1,300 คนต่อวัน หลังจากฝนตกหนักและดินถล่มปิดกั้นถนนที่มุ่งสู่บานา เมืองหลักในหุบเขาอัลไล
ทางเคเบิลใช้เป็นรถรับส่งโดยผู้คนจำนวน 19,000 คนที่อาศัยอยู่ในค่าย Meira ซึ่งเป็นค่ายที่ยังคงขยายอยู่ทางตอนเหนือที่ได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหว เพื่อไปเยี่ยมหมู่บ้านบ้านเกิดของพวกเขาในหุบเขา Allai และรายงานสภาพความเป็นอยู่แก่ผู้คนจากชุมชนของพวกเขาในหุบเขา ค่าย.
Talizar หนึ่งในผู้นำชุมชนของ Meira กล่าวว่าเขาไปดูบ้านของเขาในหมู่บ้าน Rashang
“ทุกอย่างถูกทำลาย” เขากล่าว “ที่ดินของคนส่วนใหญ่ไม่สามารถใช้ทำการเกษตรหรืออยู่อาศัยได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือในการฟื้นฟู เราต้องการเครื่องมือและวัสดุเพื่อสร้างบ้านของเราใหม่ การฟื้นฟูหุบเขาอัลไลต้องมีความสำคัญเป็นลำดับแรก จากนั้นเราจึงจะกลับบ้านได้”
credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> สล็อตเว็บตรง 100%
